随着社会经济的快速发展和人口生活水平的提高，对冷藏产品的需求不断增加，导致制冷行业的快速发展和绝缘材料的运输，冷链的物流诞生了。藏和隔热车辆主要用于储存和运输农产品和新鲜农产品以及食品和饮料。于其特殊的制冷和保温功能，它可以满足新鲜产品冷藏运输的保存和冷冻要求，使其成为冷链物流的重要组成部分。估计，中国各种饮料，食品，药品和其他产品的运输量每年从10％增加到20％。着市民对环保，安全，效率和美学要求的提高，卡车，货车和专业化的趋势越来越明显。藏车和隔热车，制冷和保温车的功能主要用于农产品和关键产品以及食品和饮料的储存和运输。于在储存和运输过程中对保存和冷冻的严格要求，其技术含量很高。缘货车必须具有良好的隔热性，并且需要具有良好隔热结构的汽车。了隔热结构车外，冷藏车还必须配备制冷装置。厢式货车用于冷藏产品的短距离运输而没有制冷装置，该制冷装置配备有用于长距离运输的制冷装置，并且该室保持恒定的低温。体粘合到完全封闭的聚酯片材上的冷藏室满足对隔热性能，外观质量，整体刚度和耐久性的高要求。藏车和保温车的发展中国的冷藏车始于20世纪80年代初，近年来发展迅速。1999年，该国分离出70多辆冷藏车和卡车，全国冷藏和保温车辆数量超过30，000辆。热车厢内衬有绝缘材料，冷藏车在隔热结构车的基础上配备专用制冷装置。国有许多冷藏和绝缘汽车制造商，但技术水平参差不齐，市场和技术水平达到国际水平的制造商较少。如，河南冰熊制冷汽车有限公司的产品使用聚合物复合材料和绝热材料，聚氨酯泡沫，形成完全封闭的夹层结构。特点是耐腐蚀，轻便，强度高，保温性能好，密封性能好，外观豪华，已成为国内冷藏车行业的主打产品。体泡沫制冷剂和金属结构汽车由于保温性差，生产过程延迟和自重过大而逐渐从市场上消失。统计，国内冷藏和隔热车辆数量约为4万辆，年生产能力超过4万辆，但易腐货物的冷藏运输率仅为15％至20％。达国家的比例为80％。90％，这与提高我们人民的生活水平极不相容。国的制冷和保温车辆数量为160，000辆，日本的车辆数量为120，000辆。美国和日本等发达国家相比，中国存在巨大差距。前，大量国内冷藏运输货物仍由普通车辆运输。此，制冷和保温车辆市场具有广阔的前景。别是近年来在主要城市推出蔬菜筐项目，以及开发用于保护大型食品和饮料公司的冷冻和新鲜食品，将支持蔬菜需求的增长。藏和绝缘车辆。着中国农产品结构的变化，农产品的生产将转变为农产品和副产品。
冷和绝缘车辆的使用正变得越来越普遍，并且为制冷和绝缘车辆的发展提供了难得的机会。冷和绝缘车辆的市场潜力巨大。国是农业和畜牧业易腐货物的主要生产国和消费国。类，水产品和蛋类的生产和销售是世界上最高的。羊和城市牛的销售量每年超过3000万吨，近2000万吨鸡蛋和禽肉，以及约600万吨牛奶和牛肉。制品水果和蔬菜的生产和销售更为重要。些超过1亿吨的食品必须通过冷藏运输满足消费者的需求。是，目前，中国上述食品的冷藏运输率仅为15％左右。腐货物的运输与普通货物的运输不同。了有效运行冷藏物流，有必要建立一个完整的冷冻食品供应链：严格的温度控制包（点对点）：货物不得从一个地方暴露到另一个地方。空气中，它不应承受温度变化。须通过组织良好的冷藏运输设备和专业运输管理机制来确保这些。来越多的制造商准备选择第三方物流，能够提供完整的冷链，将自己的制冷物流业务外包，避免对基础设施和设备，网络和劳动力进行大量投资由自主制冷物流产生。制品受到高温控制要求：冷饮和冷冻产品制造商希望将部分或全部物流活动外包给肉类产品制造商以便适应高速。行业的发展需求更倾向于将其制冷物流业务外包。中国计划经济时代，制冷和保温部门运输的易腐货物主要限于外贸系统出口的肉类和少量冷冻产品。家禽和水产品;少数食品加工公司，农业，畜牧业和渔业所需的动植物幼苗，疫苗和等离子体所需的水产品，蛋和乳制品医疗卫生系统所必需的。入二十一世纪后，中国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了一个新的发展时期，冷藏和保温车辆的使用继续增长。发和用户结构发生了很大变化。先，制冷和保温车辆管理系统逐步转变为企业，冷藏和运输的易腐货物主要是从冷冻食品（冷冻肉类和水产品）发展而来。鲜的肉类，水果和蔬菜。制品，冷饮，蛋糕，巧克力，保健品等的比例第三，随着中国城市贸易的发展，冷风机价格以及肉类加工厂，冷库，大型连锁超市，百货商店，乳制品公司和食品加工商。还成为冷藏和绝缘汽车的主要用户。乎经济的发展导致对冷藏运输产品的需求大幅增加，并且冷藏和隔热汽车市场的发展潜力巨大。路交通的快速发展为冷藏车和保温车的发展创造了重要条件。986年，国务院批准的国家交通政策的关键明确表明，中国应大力发展冷藏运输，以满足国家人口消费易腐食品的需求。通部公布的道路运输业发展计划还建议大力发展货运和集装箱的快速运输，促进危险化学品，大件物品和车辆储存产品的专业化。藏仓库。规模和现代化。各种国家政策的领导下，公路运输的快速发展为制冷和保温车辆的发展创造了重要条件。目前的情况下，中国冷藏车行业的大多数中型车将被轻型车，小型车和重型卡车所取代。有新制冷方法的冷藏车辆，例如液氮，二氧化碳和冷藏板，将变得越来越流行。藏和保温车的产品结构和技术演变来自中国的冷藏和保温车按吨位分类。有许多平均尺寸的汽车。
着道路建设的发展，重型货车和半挂车将成为长途和转运路线冷藏运输的主要工具，并将迅速发展，轻型商用车和车辆也将如此。绝缘，快速用于短距离分布式运输。展。着中国高速公路的快速发展和国内运输的不断扩大，冷藏车的运输变得越来越重要。于运输的集装箱化和环境保护意识，货物运输不仅需要最佳的速度和安全性，还需要质量保证。大化集装箱容量效率在当前背景下，以最小的投资实现经济效益最大化是运输部门的奢侈品，因此优化使用现有运输设备是实现目标的有效途径最佳效益。路运输货物宽度和高度的限制表明，公民不能指望运输法律使其更加灵活，设计改革只能在宽度和宽度范围内进行。有高度。藏车运输是冷链的重要组成部分，其特点是高机动性和车辆的显热和潜热负荷，随外界气温而变化，太阳能充电的强度以及运输货物的类型和数量。前有两种类型的家用制冷和保温车：板组件结构和整体注射泡沫结构，可以安装侧门或可以安装挡板形成几个仓库，分别用于冷藏和保温。术水平和国际先进水平相对接近，性能指标和密封性能接近发达国家水平。然冷藏和隔热车的布局基本相同，但发达国家的箱车更具针对性，并且装载不同的设备来装载不同的货物，使得它们更加用户友好且更方便用户。汽车的内部布局中，来自发达国家的制冷和隔热车辆已经开发了箱子的模型和布置，以满足不同的装载需求，这取决于不同客户的需求，例如在箱子中增加通风装置，悬架，制冷装置和箱子。架，物品配件等加拿大生产的冷藏车和隔离车之间仍然存在差距，需要在设计能力和设备制造方面做出努力。车油箱和冷藏和隔离再生油箱有多种配置可供选择：刚性和柔性，弧形后门，拱形后门，侧开口，机翼开启和液压升降。不同。
藏车的制冷模式仍以机械制冷为主，因为机械制冷具有温度控制范围广，易于自动调节水箱温度的优点。
而，从环境保护和节能的观点来看，机械制冷具有废气和噪音污染的缺点，以及发动机的低利用系数。源，使新能源运行的冷藏车的比例将增加。板机的冷却方法不会产生背景噪音或废气污染，并且可以充分利用地面上的电力。能效果显着。适用于卡车和半挂车。去，中国没有理想的冷藏剂，但上海已成功生产出类似于-33°C果冻的冷却剂，很有可能使用该系统将其腐蚀程度恢复到类似国外产品的腐蚀程度。
去使用的制冷剂如R12和R502在国际上已被禁止，因为它们含有对大气臭氧层具有破坏作用的氯原子。R22尚未在一些欧洲国家的新设备中使用，新的R134a，R404A，R407C工作液已被广泛使用。氮制冷结构简单，冷却快，维护方便，特别是无噪音污染和废气，广泛应用于中高重量的冷藏车。型车辆仍然使用非独立冷却。于冷藏车的新罐和绝缘材料是多样化的：容器的外层通常由钢或铝制成，并且在不锈钢外壳的内部，在提升过程中可以抵抗冲击，并且可以是随时随地使用。修复性。复式卡车在运输过程中箱子之间的冲击较小，玻璃板可以设计在箱子的外部和内部。
于钢制玻璃柜具有完全平坦的外表面，因此可以最大化客户的广告并满足他们的需求。然，玻璃钢板的成本相对较高，可以使用彩钢板，也可以满足客户的质量要求。果客户对重量要求特别高，可以使用瑞典生产的DOMEX钢等高性能材料，其抗拉强度和拉伸强度均为两倍。通碳素钢。
用这种高性能材料可以减少厚度，但其成本将高于普通碳钢。于冷藏车的不同使用条件，绝缘性能的要求是非常不同的。
藏和冷冻产品运输的绝缘要求相对较高，但不应保留绝缘要求。要为具有不同要求的冷藏车开发不同的隔热设计方案。于需要高隔热性的冷藏车，可以使用具有高隔热性能的聚氨酯发泡材料，尽管成本昂贵且制造工艺复杂，满足隔热要求高。空隔热板也可以添加到用于冷藏卡车的泡沫层中。是一种高性能绝缘材料。主要由发达国家的专业制造商生产，成本较高。得了非常好的隔热效果。苯乙烯泡沫可以满足一般的绝缘要求，并且经济实用。足市场的不同需求而不是盲目追求高性能是冷藏车发展的主要支柱。
计用于运输现代冷藏货物的多面门，便于货物的装卸，并防止货箱因叉车的出入口操作而受损，许多卡车冰箱设计有侧开门。开门分为单扇和多扇，通常设计用于方便人们进出。多门有许多考虑因素，一个用于直接装载和卸载机械运输设备的货物，另一个用于因为当冷藏车具有隔间时，可以打开不同的侧门。开以便于不同货物的装卸，以避免在门打开和卸下时所有制冷剂和多次运输货物的损失。国制冷保温车制造业还有很长的路要走，以指导卡车技术的发展：提高保温性能，保温性能更好汽车，冷藏车的经济和社会效益更好;降低能耗，噪音和环境污染：开发新的橱柜结构，对人们的货物的需求不仅要求良好的性能，易于维护，而且还要美观。此，制冷和保温车辆必须在设备设计和制造能力上下功夫，使中国的制冷和保温车辆制造技术尽快达到全球先进水平。
藏车生产的未来发展方向：第一，标准化和合法化的方向，第二，重型货车和火车的列车方向，第三，多种多样的地段的发展。
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