变频多路连接具有安装，操作和维护简单的特点，其市场正在逐步发展，但必须解决回油问题，以确保多路转换连接的正常运行。率。析了变频多联空调的回油问题，并提出了对策。频多线系统是“一对多变频制冷剂中央空调系统”的缩写。是一种制冷剂循环系统，由一个室外机和多个室内冷库组成。是可变的制冷剂流量（制冷剂量变化）。
调系统的一种形式是制冷剂空调系统。使用制冷剂作为运输手段，是一种空对空热泵系统。常，变频器多路连接管道长125 m，高50 m，弯头更多，储油点更多，经常引起回油问题。着工作时间的增加，越来越多的润滑剂积聚在系统管道中，并且由于缺少润滑油而损坏了压缩机。此，回油问题的解决是确保逆变器多线正常运行的重要条件。
缩机润滑油系统的工作原理有以下两个方面。缩机润滑系统通过排气压力和膨胀室中气压之间的压差为油供油：油池中的润滑油通过吸入管并沿着曲轴的中央油道进入背压。体通过排放孔进入压缩室，高压气体通过固定涡旋盘的排气口排入密闭的壳体，然后与机油分离并返回到储油室。体。
滑油起到润滑，密封和冷却发动机的作用。滑油的流动方向如图1所示。此，冷凝器价格为了确保空调的正常运行，必须确保最低油位的油位油泵在压缩机油池中形成液封，以满足基本工作要求。
旦将润滑油的油位降低到最低液位以下，润滑系统将无法正常运行，并且辊子也将无法得到正确的润滑，密封和冷却，这将导致诸如运动部件的磨损或过热，这将导致压缩机板的汽缸。发动机过热并燃烧。频多联式空调系统需要更高的能源利用率，过多的润滑油会导致热交换器的热交换效率降低，同时降低制造成本（单价加高润滑油）。此，保持系统中的油量是保持油平衡的前提，确定系统中的油量适中是一个重要的研究课题。空调的运行条件下，冷冻机油可溶于液态制冷剂，并且可以在常温下充分混合。是，油和气态制冷剂不容易混合，只有当气态制冷剂的流量大到足以输送冷冻机油时，机油才能在系统中正常循环。
究表明，水平管中的流量至少为3.6 m / s，垂直管中的流量至少为7.2 m / s，气态制冷剂可以将液态冷冻机油带入一起移动，管线越长，所需的流量就越快。过以上分析，可以知道，变频多路连接在实际应用过程中有一定的局限性，特别是回油问题大大降低了应用的应用性能。连接变频，因此需要加强对这些问题的研究并制定科学数据。理的解决方案。制冷模式下，当室内机完全运行时，压缩机和室外机之间的管道中会存在大量的制冷剂气体，并且气体中还会混入一定量的雾状润滑油。冷剂和混合气体具有较高的速度。压，高温等，并且由于与管道的距离较短，因此不会发生严重的油积聚问题。气体混合物进入室外机时，通过冷凝作用将其转化为高温液体，并且与之混合的润滑油具有相对较高的溶解度，并且可以与制冷剂充分熔融。果，室外机中没有大量的润滑油堆积。而，当室内机内部的制冷剂开始蒸发并到达出口位置时，环境温度，压力等会降低，从而使室内机的溶解度降低。于制冷剂主要在蒸发器的底部和出口处而产生润滑油，因此减少了润滑。离制冷剂。制热模式下，并且当室内机完全运行时，压缩机和室内机之间的管道中会存在大量的制冷剂气体，并且一定量的雾状润滑油也会与其中混合。冷剂气体和混合气体具有高速，高压，高温等许多特点，不会有严重的润滑油积聚问题。
体混合物进入内部时，在冷凝作用下会在高温下变成液体，并能与制冷剂完全融合。此，室内机中不会积聚大量的润滑油。
内部制冷剂开始蒸发并到达出口位置，环境温度，压力等时。们都降低了，从而降低了润滑油的溶解度，然后润滑油从制冷剂中分离出来，并且一定量的润滑油从过热区积聚。于管线距离短，上述情况对整个系统的运行影响很小，在分析过程中可能没有考虑到。条管道的实际安装并不复杂，长度不同，系统的设计也不同，从而导致润滑剂在管道中的分散量不同。外，空调系统还配备了气液分离器和油分离器等组件，冷凝器价格这些组件的底部存储了一定量的机油，因此必须确保一定数量的机油。于不良回油点的循环，应使用足够的润滑油。以看出，有必要根据当前的储油系统进行估算，并通过实验测试来验证在最不利的条件下回油也能满足要求。常，油分离器必须安装在压缩机的排气口。分离器安装的主要功能是确保卸载后大部分润滑油都能快速分离并返回压缩机，以减少油分离器中使用的润滑油量。统周期。过减少系统中的润滑油量，可以提高系统中热交换器的热交换效率以及系统的节能水平。
机和系统的可靠性。据分油器的以上描述，它不能保证润滑油的完全分离，也就是说，一部分润滑油将继续与油融化。冷剂，将保留在管道中。长远来看，压缩机还会因缺油而出现故障，因此仅依靠油分离并不能完全解决回油问题。了完全解决该问题，可以用高速制冷剂冲洗管道的内壁，以获取剩余的润滑剂并将其输送到压缩机油底壳。了解决此问题，在设计阶段必须执行以下过程：当压缩机在满负荷运行且在最低允许蒸发温度下运行时，吸气流量必须大于或等于7.2 m / s（最好是10）。于m / s），将压缩机的运行频率和室内风扇速度设置为最高值，并使其运行一定时间（具体时间取决于实际系统）。确保了蒸发温度升高和流量增加，从而消除了积聚的润滑油。而言之，VOD市场以及相关应用项目的发展速度正在加快：在设计过程中，需要注意回油问题，以及监视管理工作和科学的使用方法，以便在线修复多个变频。有这样，我们才能有效地解决与变频器多重连接有关的回油问题。文分析了多线作业中回油困难的问题，阐明了管道系统的尺寸与系统补给的油量之间的关系，合理计算回油之间的时间差是合理的。每次回油的时间和相应的工作频率。量相关研究有助于工程设计，也促进了变频多连接的推广和应用。
外，已经开发出科学可行的解决方案，以避免损坏压缩机并为系统运行提供坚实的基础。
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