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  真空度是冷藏存储单元运行的主要经济指标之一。年来,该公司采取了有效的节能措施,例如冷凝器中的单压来改变双背压,并获得空调的冷却水,从而大大提高了盈利能力。库单元。过详细的解释和计算,本文比较了蓄冷器的空调模式,真空泵的冷却器的冷却水和空调制冷水冷却所获得的真空。

提高600 MW超临界火力发电机组的冷凝器真空度_no.725

  低了煤炭消费的经济效益。
  库在提高效率,节能降耗的过程中采取的节能措施。过查阅校准手册,可以看出1%的真空度会影响煤的煤炭消耗1.79 g / kWh。
  库采用哈尔滨汽轮机厂N-3800-2后双作用冷凝器,采用双夹套,双背压,单流,卧式布置。于冷库的初始配置,冷凝器的结构和泵系统的布置存在问题,这会阻止双背压运行,这对冷库的效率。据显示,与单背压模式相比,双背压可将真空度提高0.9 kPa,而真空泵的低效率将影响真空度0.5 kPa。
  5号存储单元冷凝器的真空度平均为93.5%,冷凝器价格比6号存储单元的年平均水平94.4%低0.93%。空泵的双重背压效应和效率分别是32和25. 57倍,分别占空冲击总数的47.8%和37.3%,这两个总数均在增加。85.1%,这成为主要问题。对上述问题,我们进行了双计数器冷凝器运行研究和真空泵性能研究。于双计数器冷凝器的运行,我们聘请了河北省电力科学研究院的专家进行了详细的诊断,发现原来的冷凝器吸入口的位置存在问题。水系统首先安装到位。型。冷凝器内部切开高压冷凝器和低压冷凝器的通风管,并阻塞板子。A侧低侧后冷凝器的前面安装了两个真空门,以方便进行真空调节。B侧高压冷凝器的开口处,卸下了两个抽气管,并且在冷凝器外部安装了一个真空阀。高度对应于低压返回时冷凝器的气泵。回高压冷凝器与原始主泵管分开。真空泵A与原始泵主管分开,将其连接至B侧新安装的高背压冷凝器的主管,将入口管和阀门安装在泵门的前面。空泵B的原始入口,然后安装新的。B侧高压冷凝器连接到主泵管。过上述修改后,A侧低压冷凝器和B侧高压冷凝器形成一个单独的泵系统。高压冷凝器和低压冷凝器的触点的分离器门关闭时,真空泵A抽出高压冷凝器,真空泵C低压冷凝器,真空泵B作为备用泵。真空泵A发生故障时,真空泵B被连接,高压侧的吸气门打开,高压侧的冷凝器被抽出。真空泵C发生故障时,连接真空泵B,抽低压侧,抽低压侧冷凝器。汽真空。充分利用了双背压高压冷凝器的优势。仅需要一个真空泵运行时,高低压冷凝器连接到舱壁门,后部双压冷凝器变为单背压冷凝器。阀安装在真空泵的每个入口管线中,并执行锁定逻辑。
  个真空泵的气泵管不是并联连接的,可以由每个真空泵替换。

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  行调试分析后,在更改真空泵的抽气管路后,A侧的压力明显高于B侧的压力,因此可以进行双背压操作。
  5号冷库的真空度已得到显着改善。过上述改造,从2011年7月至2011年9月,冷凝器真空度5A-96.78,冷凝器真空度5B-95.75,冷凝器价格5A侧大于5B 1.03侧,满足要求双压力冷凝器的设计真空度提高了1.54 kPa。空系统用于建立并维持汽轮机冷库单元的低背压和冷凝器真空度。
  正常运行中,未冷凝的气体泄漏到汽轮机和通过不同方式连续提取冷凝器。分析真空泵的抽气效率时,我们监控了真空泵电流,真空泵分离器的水位,冷却器的冷却水温度真空泵,真空泵过滤器等,发现真空泵的工作温度高,必须控制真空泵的工作温度。季周围环境温度较高时,实际温度大约为24°C,可以达到40°C,这对真空泵的效率有很大影响。虑到真空泵的高温,我们发现冷却器中使用的冷却水温度是问题的关键。始冷却水设计为开放式冷却水,水源来自循环泵的出口。夏季,由于环境温度高,冷水可能会达到35°C,这对真空泵的工作水的冷却有重大影响。了解决该问题,我们发现中央空调的冷却水的工作温度约为11℃,这对于真空泵的冷却问题具有相当大的优势。于该公司的生产基地采用中央溴化锂制冷,因此可以使用冷却水进行冷却,而不是使用开放式冷却水来冷却泵的冷却器。

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  空。增加了传热温度的差异,并可以显着提高真空泵的工作水温。空泵冷却器的原始冷却方法如下:夏天的温度较高,当打开的冷却水流过泵的冷却器时,循环水流动。真空并抽空真空泵工作水产生的热量。央空调和制冷站输送的冷却水行进1000米,并与原始循环水平行放置,然后到达真空泵冷却器。

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  季停水,冷却水作为真空泵冷却水的来源投入运行;冷却水系统有故障。在冬季减少水流向水循环。系统改造之后,通过实验可以验证,在引入用于空调的集中式制冷水之后,冷却器的工作水温度已从40°C降至12°C仅使用一个真空泵时;当两个泵都运行时,工作水温从32°C降低到16°C,冷却效果明显。过上述改造,冷凝器的真空度有了飞跃:2011年,第5冷库的平均真空度从93.49%提高到95%, 5%,真空度为2.09%。×2.09%= 3.74克/千瓦时。
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