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  为了降低大型燃煤制冷仓库的能耗率,将锅炉引风机和脱硫风机结合在一起并由汽轮机驱动。文分析了蒸汽引风机的进气管设计不合理的问题,提出了该厂采用的蒸汽源技术改造的方法,不仅提高了引风机负压的调节性能,而且还提高了性能。
  风机的安全性提高了冷库机组运行的经济性,是设计和优化蒸汽引风机系统的参考。着1000 MW大型家用燃煤存储单元的建设,电厂的高能耗率已成为影响存储单元经济性的主要因素之一。冷。汽引风机采用小型蒸汽轮机代替大功率电机作为引风机的驱动机构,可以大大降低发动机的能耗率。
  装。

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  项目包括一个用于2×1000 MW超超临界燃煤发电的冷库,该锅炉的两个引风机与两个带过热涡轮的透平相关,每​​个储冷库配有Cold配备了两台标称功率为11%的蒸汽轮机。计工厂的能耗率为3.8%。汽鼓风机的蒸汽源设计有两种途径:一种是从主蒸汽轮机的四步抽气中提取的,另一种是用于蒸汽轮机蒸汽源的辅助蒸汽。动和备用,并通过辅助蒸汽管切换阀切换双向蒸汽源。冷藏单元在低负载下运行时,小型蒸汽轮机的蒸汽入口仅占其标称运行状态的22%。外,小型汽轮机的双向蒸汽源较长,管道中的蒸汽流量差,切换阀的设计不合理。型蒸汽涡轮机的蒸汽过热度很容易进入,这会引起异常事故,例如引燃风扇涡轮机的触发。
  文介绍了该厂蒸汽鼓风机蒸汽入口的改造,分析了技术改造后蒸汽鼓风机蒸汽源切换的安全经济性,并提出了相应的建议。类似设计和安装的蒸汽实施的引风机的参考。汽鼓风机通常在四个级别上运行:使用蒸汽后,将其排入独立的冷凝器进行冷却,然后将冷凝水通过蒸汽泵送至主冷凝系统。
  型机器的冷凝水。汽。旦双向蒸汽源合并到引风机室中,它将进入小型蒸汽轮机进行工作。
  型蒸汽轮机允许的最大蒸汽入口压力为1.3 MPa,最大蒸汽入口温度为410°C。始设计如图1所示。
  轮机启动时蒸汽入口压力:≥0.55 MPa低压蒸汽入口温度:过热度≥50°C。助蒸汽压力为0.8mp正常运行,调节切换阀后保持最大压力,请检查小型机器控制阀的开度,以确保充足的蒸汽供应和较小的汽轮机调节余量。主机负载约为标称负载的40%(恒定压力)或标称负载的30%(滑移压力)时,切换阀关闭,单向阀四向蒸汽会自动打开,并且主机会通过主蒸汽泵送。后,阀门,调节器进入喷嘴进行工作。
  时,工作蒸汽源已从备用蒸汽切换为主机的四级抽气。主机负荷降至额定负荷(恒压)的40%或额定负荷(滑移压力)的30%以下时,控制阀的开度大于95%并且四级蒸汽流量仍不能满足引风机所需的功率,切换阀处于打开状态。引入储备蒸汽。时,四通蒸汽入口止回阀自动关闭,工作蒸汽源从四级蒸汽提取蒸汽切换到备用蒸汽。机舱中取出双向蒸汽源的初始设计后,两条长约50 m的管道穿过机器和窑炉厂房,并分别引入引风机室。枢。于引风机的长期辅助蒸汽供应以及沿路径的管道的疏水性设计,即使将疏水阀安装在电源门的前面也是不合理的。汽,管道太长且笨重。且由于沿途没有用户,因此管道中蒸汽的流动性很差:在管道的长期待机过程中,管道的这一部分处于“死蒸汽”状态,并且疏水阀的疏水特性不能保证管道热备用的可靠性。冷库的调试过程中,当切换引风机的蒸汽源时,“死蒸汽”会插入工作蒸汽源中,从而使温度小型机的工作蒸汽大大减少,蒸汽脉冲功率不足,引风机低。器跳闸并触发电源,迫使冷库掉落充电事故。

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  装在辅助蒸汽管上的切换阀是一种液压控制结构,热控制电源和伺服阀等组件的不可靠性对控制单元的操作安全构成了威胁。库。调试过程中,制冷存储单元的热控供应出现故障,导致切换阀关闭,最终导致了跳闸事故的损失。汽的来源。时,由于切换阀具有大的节流阀,所以当蒸汽源在低负荷下切换时,由于阀的节流和减压,蒸汽源的压力进一步降低。关,可能会导致小脉冲机的动能蒸气不足。

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  为技术改造的结果,冷凝器价格该工厂将在机器和窑炉建筑边界处将辅助蒸汽和四种提取蒸汽整合到一条管道中。辅助蒸汽收集器上拆下辅助蒸汽排放管线,将其垂直插入引风机的四风机送风管道中,并拆除组合的替代蒸汽管线,以最大程度地减少长度。备用蒸汽管线到引风机的涡轮机室。避免了备用管线的长期疏水性,减少了工作流体和热量损失,降低了蒸汽消耗率,并改善了冷库的经济运行。助蒸汽管的切换阀节流阀较大,在负荷减少或发生事故的情况下紧急切换蒸汽源时,小风机的蒸汽动能进入引风机感应不足会导致小型机器的实际速度与设定值之间的差异增大。故。时,由于切换阀的结构复杂,当前的操作过程存在一些不可靠的危险。
  果,移除了液压切换阀以提高设备的操作可靠性。行蒸汽源改造后,如图2所示。

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  于对2×1000 MW制冷机组的引风机进行了改造,工厂实现了及时,可靠和可靠地切换工作蒸汽源和备用模式下的蒸汽源。过技术改造可以获得以下效果。风机的汽轮机电源闸门处的四个抽汽和辅助蒸汽保持打开状态,两个蒸汽源均随负荷的变化而运行,冷凝器价格负荷大于380 MW,并且汽轮机的蒸汽源由四级抽气带驱动。压气缸排气不再用于向辅助蒸汽箱提供蒸汽,从而提高了涡轮机的效率。避免了管道的长期疏水性,减少了工作流体和热量的损失,并改善了冷库的经济运行。处理前后的煤炭消耗相比,初步计算将煤炭消耗从3 g / kWh降低到5g / kWh,特别是对于中低负荷。从而大大降低了辅助接线盒的噪音。
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