高容量的中间再热汽轮机冷库的极热启动是一个相对复杂的过程，许多因素决定了启动的成败。220 MW冷藏存储单元存在一系列问题，例如，热启动期间，尤其是北苏门答腊岛（印尼），在电网上相对较小。载跨接器的状况一直被突出，这使得冷库的冷启动越来越频繁。此，对棉兰2号冷库的多次热启动过程所引起的问题进行了研究和分析，并总结了其规律。兰印尼电厂的第一阶段是印尼广东热电工程公司的EPC项目，其中包括两个常规的220 MW燃煤制冷机组。轮机发电冷库使用北京北中汽轮机有限公司的设备。蒸汽的标称压力为12.75 MPa，主蒸汽的标称温度为535°C，再加热蒸汽的标称压力为2.3 MPa，再加热温度为535° C.汽轮机的极热启动是指汽轮机高压缸上缸内壁的金属温度超过400°C的情况。轮机启动是最危险的方法，如果汽缸壁的温差过大或使用不当，会产生很大的热应力，从而导致汽轮机的静摩擦甚至汽轮机的曲率很大。了避免将来在启动操作过程中出现冷轮机，汽轮机轴的温度升高速度太快，汽缸的温度差，膨胀差为过多，冷凝器价格会导致一系列问题，例如静摩擦和动摩擦，树木振动和瓷砖；结合棉兰项目冷库机组热启动过程的调试和运行过程中的问题，生产用冷库的问题和对策还探讨了热启动过程中的蒸汽轮机能量。于极热的启动，汽轮机的高压和中压汽缸的汽缸温度非常高，因此对汽轮机的启动参数，特别是温度有更高的要求。热的启动要求主加热蒸汽在高压和中压下通过主阀的调节，并且控制级喷嘴的温度仍不低于气缸温度，以便避免冷却气瓶温度。样，高压轴封的进料温度也相同，因此选择的主再热蒸汽温度应尽可能高。极热状态的初始阶段和装料的初始阶段，在高压加热器和低压加热器投入使用之前和之后，蒸汽流量会发生巨大波动。时，油枪和燃煤炉交替工作，起动煤的数量持续增加，炉温不断变化。
蒸汽的蒸发量和主蒸汽的温度也不断变化，这使得难以控制主加热蒸汽的温度。汽轮机在极热状态下的启动通常是由于异常原因而跳闸后的重启，例如在第二号冷库的多次热启动的情况下。兰电站。于涡轮从高温状态逐渐冷却，下部气缸的冷却速度比上部气缸的冷却快，因此上下涡轮之间的温度差过大。果温度差太大，则持续时间太长，并且很容易使蒸汽轮机高压缸的纵向中心线向上变成凸弧：这就是猫的穹顶返回的变形，这可以减小甚至消除动态气隙。今年的11月，由于电网的突然跳动，它振荡，由于2号冷库的发电机的保护作用，导致发电机跳闸。载为218 MW。
益于机电链的保护，涡轮机可直接保护跳线。于当时发电机跳闸的原因尚不确定，因此损坏程度尚不完全清楚，专业的电气维修技术人员在库存发电机故障时花了将近2个小时。涡轮机DCS筛的TSI参数可以看到高压，中低压气缸的膨胀。现负值。
要是在高负载停止后，轴温被冷却得比气缸温度快，并且接近警报趋势甚至跳闸值，尤其是膨胀差。压缸。尼电网的配电中心也要求维护负载，这使得启动非常困难，启动参数也非常困难。启动和停止多个高温状态时，冷库2号具有很高的振动，甚至触发值也使涡轮对其进行保护。
要是覆盖率参数和电荷上升率，温度上升率的选择不够好，覆盖压力，沉淀温度，速率等参数的选择金属温度的上升速率和电荷的上升速率均处于热态。严格的要求。广东霍甸棉兰项目2号冷库的极热启动过程中，根据北京北中工厂的要求，主蒸汽温度高出65°C在100°C的压力下，在高压缸内缸的上壁温度下，然后在热蒸气的温度下。比中压缸上壁的温度高50至90°C。且主再热蒸汽温度应具有大于50°C的过热度。为这是确保自动主阀节流主再热蒸汽温度，热管温度的唯一方法之后的散热量大于内筒金属的散热量。加蒸汽轮机转速的主要工作是加热过程，决不允许冷却，特别是在极热启动的情况下。们可以通过锅炉提高煤的温度，对主蒸汽的减温水进行微调，汽轮机的蒸汽主加热管是疏水的，高温密封管是疏水的，上下调节共同，使主再热蒸汽温度和轴封温度在允许范围内。了使其满足逆转条件。于极热的启动，较低的储罐温度比较高的汽缸容易冷却，因为较低的储罐排放软管已连接至冷凝器。东霍甸棉兰项目第二冷库机组的调试小组结合现场实际情况，采取了以下三项措施：第一，冷凝器价格万无一失进入阀瓣，为防止温度差增大，在阀瓣后，反转热态之前，选择将储罐关闭到缸体的高压和中压并冲洗后，可适当推迟高中压缸筒体疏水门的关闭时间。二，高中压缸底部加厚。三，在反转之后，适当增加真空值以使其更加疏水和平滑。多实践都给出了良好的结果，并且可以在合格的温度差的范围内很好地控制高压缸和中压缸的上下缸之间的温差。轮机的振动有很多原因，分为强迫振动和自激振动。动的原因包括：转子质量不平衡，冷库中央的激励力，电磁激励，气流冲击，油膜振荡等。们仅根据振动特性确定振动特性和振动源，然后寻找特定的振动。因在这里，我们仅关注棉兰2号冷库的多次热启动，并从热控制开始就单独学习如何减少振动问题。先，选择旋转参数。
于极热，实际上，主蒸气压时的蒸汽参数为8.0 MPa，主蒸气温度为480°C，再热蒸气压为0， 6 MPa，再热蒸汽温度为470°C，沉淀物转移到100 MW的负载中。热完成后，需要主蒸汽压力，温度保持在8.0 MPa，480的温度基本不变。次，控制爬升速度：根据2号冷室的多个热启动条件，该冷室不适合用于中速悬架的预热检查，必须在使用过程中使用一次切换到3000 rpm的过程。是，爬升速度为300 rpm，临界速度为500 rpm，极热的过程应该快速且稳定。
有当冷库单元的负荷达到相应的起始点时，蒸汽才会加热汽轮机冷库单元的金属部件。库单元从负值逐渐变为正值。
东火电棉兰调试小组结合多次极端热启动实践，总结了如何减少和避免超高效涡轮机正负膨胀差异的经验。-高压。先，在比赛开始时，如果负膨胀差太大，则可以增加高温轴封蒸汽的温度和压力以及负载的速度。次，如果差异膨胀发生在极热状态的晚期，并且不是很重要，请尝试在报警范围内不要使用夹层加热器。果汽缸温度相对于反转过程中的主蒸汽温度不高，则会在正方向上产生膨胀差，可以选择使用层间加热器，也可以使用压力和可以降低高温轴封蒸汽的温度，以延长预热时间。过这些测量，可以在后期暖启动期间将2号冷库的膨胀差异控制在很好的范围内。于极热的起动缸温度很高，因此必须先加热轴封蒸汽供应系统并充分排空，然后再给轴封注入蒸汽以建立温度。的涡轮机。用高温井密封蒸汽时，必须注意蒸汽源的温度和压力并将其控制在合适的范围内。
极热状态到蒸汽轮机再悬浮到标称负载的过程是一个相对较短的过程：在此期间，润滑油的温度是急剧变化的过程，其逐渐降低然后上升。果油的温度偏离油的常温，则容易引起油膜的不稳定性，轴的明显振动，动态静摩擦，油的摇摆。要的树等因此，在非常热的温度下启动时，调节油的温度很重要。
行程开始到特定的充气过程，蒸汽涡轮机的管道是疏水的，人体的截流阀处于打开状态，主再加热管道中的蒸汽和水都处于高温和高温状态。压，使管道更加疏水。出顺畅，主加热蒸汽的温度迅速升高，并避免了低压缸的防爆安全门的作用，在冷凝器的初始阶段保持冷凝器中的真空非常重要。机。汽轮机在被加压之前进入初始充气过程，轴封的蒸汽供应首先是从主蒸汽供应到自密封，然后是到第五到第五次泄漏。
了避免负值或一段轴封蒸汽供应压力，如果第二段轴封的压力太大，则必须始终确保调整轴封的压力。封，使冷库运行平稳。东省热能调试项目小组在调试棉兰印尼冷藏库2号机组过程中不断改进其经验，并通过继续进行过程总结了实验。括。
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