本文介绍了哈密发电股份有限公司SDIC的两台660 MW超临界冷库机组的情况，并简要介绍了超临界锅炉和汽轮机启动过程中的参数自适应问题。示了该过程中锅炉的运行参数。轮机的控制方法和冷启动曲线阐明了高压和中压气缸联合启动的要求和检查要点。前，660 MW超临界冷库机组的汽轮机的启动方式可分为两种：偏转式和未转换式：高压汽缸与旁通的组合启动，中压汽缸的启动和混合式汽缸的启动。压气瓶，无旁路启动方法。汽集团和哈奇公司在中国的三个主要工厂，主要是从高压气瓶或高压气瓶开始，而东汽冷藏存储设备通常是中压气瓶。具有特点，优点和缺点[1]。文试图探讨在两个660 MW超临界冷库机组启动过程中高压和中压汽轮机气缸组合启动的参数，并总结控制和调整经验。高压气缸的组合启动。内部参考使用相同类型的冷库。投哈密发电有限公司的2个冷藏存储单元的超临界炉是一种中温加热直流锅炉，与超临界压力变压器一起运行，该变压器具有用于循环泵的集成启动系统，单炉，平衡通风，排渣，密封体封闭式框架，全钢，完整的悬挂结构，布置类型为π。炉采用四个角度的切向燃烧模式：主燃烧器布置在水冷壁的四个角上，每层四个燃烧器相当于一个磨煤机。SOFA燃烧器位于主燃烧器区域上方水冷壁的四个角，以确保逐步燃烧以减少NOx排放。锅炉是哈尔滨锅炉厂有限公司自主开发的600 MW超临界锅炉。（缩写为Haguo）锅炉的蒸发量为2280.2 t / h，额定蒸汽压力为25.4 MPa，额定蒸汽温度为571°C，蒸汽加热温度为571°C冷库旁路采用德国Holt Control Technology Co.，Ltd.生产的旁路系统，并配备了BMCR容量为的高低压两级串联旁路系统。有40％具有启动功能。合超临界直流冷库的快速启动和汽轮机高压缸和中压缸的联合启动，采用中速磨粉直接吹粉系统。个烤箱配备6套ZGM123G-III，冷主风扇和正压直吹系统。个锅炉中安装了六个中速燃煤锅炉，其中五套备用。粉的细度为R90 ＝ 22％。外，采用了低NOx燃烧系统：SOFA燃烧器位于主燃烧区上方水冷壁的四个角处，以允许逐步燃烧以减少NOx排放。及先进的节能等离子点火技术。汽轮机由两个660 MW超临界蒸汽轮机冷库组成。是北重型阿尔斯通（北京）电气设备有限公司生产的DKY4-4N33G超临界反应堆，中间加热器，单轴和四个四缸排气。倒置蒸汽轮机的情况下，蒸汽轮机包括倒置的单流高压模块，中压双通量模块和两个低压双流模块。汽轮机由高压缸和中压缸驱动。中压缸均为上下切向完整的圆形蒸汽，冷凝器价格配有2×180°的蒸汽入口蜗壳，低压缸为垂直蒸汽入口，具有1× 360°高压和中压缸由2个进气口和一个进气口的低压缸组成。个冷藏库分别于2014年10月10日和11月10日进行了测试，并投入使用。公司的锅炉使用简单的启动系统，包括蒸汽和水分离器，疏水性膨胀容器和疏水性控制阀。汽分离器被集成并布置在蒸发加热表面和过热器之间。启动过程中且低于直流负载（<35c / oBMCR）时，启动器分配器等效于鼓式锅炉的蒸汽鼓，用作水蒸气分离。离出的水进入疏水性膨胀容器，并由起动泵返回。此，当水质不合格时，工作液可以由冷凝器回收，另一条道路由液压排水器排出；当其大于直流负载时，蒸汽分离器将干燥并用作蒸汽收集器。启动存储单元的最初冷启动过程中，发现在提高点火和超压温度的过程中，过热蒸汽的温度上升更快，并且难以控制，过热/再热蒸汽的温度很快而不会降低温度。到约500°C，这与7 MPa / 380°C的设计要求相差甚远，并且涡轮机无法反转。据直流锅炉本身的结构特性，有必要在点火开始时建立足够的启动流量和启动压力，以确保所有受热表面的冷却。炉的最小直流负载为35％BMCR，相应的进料速度为650 t / h，这意味着在锅炉启动过程中，分离器会产生大量饱和水蒸汽不送到节热器或水冷壁进口，而是送到冷凝器。携带的热量不会进入锅炉循环，而是在冷凝器中损失，从而导致烤箱温度降低，水冷壁中的蒸汽输出量降低以及蒸汽量减少在过热器中。[2]。一个原因是等离子体点火会导致过热的蒸汽温度过高。
离子装置安装在磨煤机A和磨煤机B上。
烧器的倾斜角度水平固定，不再摆动。此，在启动磨煤机A之后，进气的温度非常缓慢地升高，从而影响燃料。入速度影响加速速度并加速蒸汽温度的升高。试提高给水温度（155℃），这有利于提高水冷壁的温度水平并增加该水的蒸汽产量。高的烤箱水温也有利于锅炉的冲洗，使水质尽快达到要求；此外，启动分离器到冷凝器的疏水阀必须尽快打开，以回收工作流体。小化两个磨煤机的最小煤量，并控制给水流量的稳定性。过与制造商的研究，决定在启动时将给水流量从650 t / h降低到580 t / h。置炉子空气分配系统以确保将炉子的风量控制在30％以上。SOFA风的四个上层将放置在炉中，以完全补充燃烧后燃烧所需的空气，同时允许分阶段燃烧以降低烤箱温度。霄没有启动与磨煤机相对应的二次空气，没有正确打开布置在最低层的辅助风AA，也没有减小燃烧器的旋转角度，从而确保了因此，磨煤机A的燃烧空气量减少了炉膛火焰。高度有利于降低蒸汽温度并增加蒸汽压力。第一阶段和第二阶段检查过热器过热水原理是尽可能少地使用启动过程，以使过热器输出蒸汽的过热度为50°C。调试过程中，发现了两个主要问题：首先，7 MPa的射孔压力太高，使得主蒸汽的温度难以控制。于1 MPa，没有调节余量。果主蒸汽压力增加，则会危及加热器的安全性。于直流锅炉启动过程中的压力会波动，因此加热蒸汽压力会波动。过与制造商和调试单元的调查，漂洗参数被修改为采用6.5 MPa的主蒸汽压力和420°C的主蒸汽温度。上，过热蒸汽的温度控制已经成功，主蒸汽和再加热蒸汽的温度可以控制在420/400℃左右，满足了冲压的要求。图显示了该公司冷库的冷启动曲线。蒸汽和再热蒸汽的过热度必须大于56°C，主冷蒸汽的最高温度不超过420°C，并且主蒸汽和再热蒸汽之间的温差为在启动过程中温度不超过20°C。节阶段后的蒸汽温度升高小于167°C / h，并且主阀和机器外壳之间的温差蒸汽室小于83°C当以3000 rpm启动并具有初始负载时，高压缸排气的绝对压力小于0.8 MPa；当再加热压力大于该值时，高压缸的单向止回阀无法打开。连接到网络之前，为了避免高压缸的排气端过热，高压控制级之后的压力与排气蒸汽的压力之比必须大于1.7且排气温度必须低于380°C。中压气缸的组合启动模式下，蒸汽在气缸中的高压和中压下循环，这不仅确保了流量冷却介质和低压气瓶，也可防止高压气瓶的吹气。反转过程中，由于高压缸中的流量低，所以不吸收由高压缸的最后一级的叶片产生的吹气。压缸的排气温度（以下称为高排气）成为涡轮机的中断保护之一。压缸排出的蒸气压力比反映了高压缸的流路部分的蒸气流量。力比低，蒸汽流量低，高压端再循环。吸摩擦产生的热量将提高高压缸排气的温度，并容易损坏高压转子。正常充气模式下，中压缸从高排放口接收加热的蒸气，中压缸的流量等于或略小于高压缸的流量，但中压排气压力变化很大。使流量低，也与流量同步。
外，它不会因回风而在中压缸中产生热量。于低压气缸，排气压力与流量变化不同步，主要取决于冷凝器。此，当低流量下的真空度不够高时，低压缸的最后一步也可能会有反吹加热回流。藏单元的长度越长，即766毫米，第二级刀片的长度越长，即398毫米，旋转速度越高，爆炸的热量就越大。果中压缸的蒸气量太小，则在高速区域中，低压缸将容易进入加热供气的条件，这将需要增加缸中的蒸汽流量中等压力，甚至高于高压缸的流量。主蒸汽和再热压力设置在最佳匹配范围内（主蒸汽压力6.5MPa，再热蒸汽压力0.6MPa），以使高压缸的蒸汽入口合适；将主蒸汽和再热温度之差设置为20°C。保由于呼吸的热量，低压缸的排气温度不超过120°C，排气温度最高温度不超过400°C，并且冷藏室真空度的轻微降低也是重要的一环。了进一步防止低压缸的排气温度的旋转速度增加，在控制逻辑中进行了相应的测量。制冷储藏单元的速度达到1，500 rpm时，当制冷储藏单元达到15％的负载时，排气筒排气阀自动打开，喷雾阀关闭连接网络后，当低压气缸的排气蒸汽温度达到80°C或更高时，水喷雾会自动打开，直到气缸排气的温度达到低压降至80°C以下，冷凝器价格然后手动关闭。启动之前，冷库处于启动状态，已达到蒸汽参数，所有保护装置都已投入运行。轮机有两种反转方式：顺序控制和自动操作。
正常情况下，涡轮由操作员的自动模式驱动，当满足降水条件时，确认为“自动”的高和低旁路模式。查DEH涡轮保护屏幕是否符合悬挂条件，单击方形按钮，然后单击“ RST”并确认。保油压缓慢上升。
水平达到3.9 MPa时，屏幕左下角的红色LED变亮。压阀和主高压阀先打开。汽轮机处于启动速度，如果速度急剧增加并失去控制，则必须立即手动打开蒸汽轮机。据需要，将一次又一次进行涡轮机制动测试，确认主高压蒸汽阀和中压蒸汽阀已关闭，并且涡轮机无阻塞地复位。据“涡轮机启动”曲线，TGC会根据涡轮机转子金属的初始温度自动确定加热时间。度为900 rpm，冷态加热约30分钟，热态加热约15分钟。查涡轮加热是否以900 rpm完成，并自动继续将速度提高到3000 rpm。涡轮转速高于2700 rpm时，请检查AC油泵和上轴油泵是否已自动停止，然后检查泵出口处的油压。场主油和润滑油压力。下涡轮时，主蒸汽和再加热蒸汽的温度必须与汽缸金属的温度匹配。所有情况下，第一阶段蒸汽温度与第一阶段金属之间的温差必须在 110°C至-56°C之间，并且保证56°C的温度。于上述温度时，轴封蒸汽的温度必须与相邻气缸内壁的金属温度相适应，并且最大温差不得超过100°C。助SDIC哈密1号和2号冷藏存储装置的实际工艺，解决了进口蒸汽轮机高压缸启动技术与大型超临界DC锅炉启动参数之间的矛盾发电有限公司，通过公司和调试单位。同的努力克服了等离子点火启动过程中主汽化温度和再汽化温度升高过快，涡轮以3，000 rpm轻微振动以及排气温度高的问题。轮机难以控制，因此公司很快就被淘汰2台湾冷库已通过168小时的测试，并已正常投入使用。
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