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安全阀和止回阀故障
1)安全阀故障
由于调节杆松动和弹簧变形，制冷机组会使安全阀调定压力移位；而关闭不严，则是因为阀芯被杂物卡住及阀芯损坏所致。排除方法是检修、更换部件和清洗通道。
2)止回阀故障
因阀芯被杂物卡住及阀芯损坏而导致关闭不严。排除方法是检修、更换部件和清洗通道。
温控器故障
1)温包式温控器故障
主要故障有温包安装位置不适当、温包和导管漏气、微动开关受潮或被腐蚀及动作不灵敏等。处理方法是正确安装、检漏修复、检修开关等。
2)电接点水银温度计故障
(1)调定温度变动。这是由与水银温度计配套使用的电子继电器（信号放大继电器）失灵所致。处理方法是检修或更换电子继电器。
(2)温度控制失灵。其原因主要有电子继电器损坏；玻璃棒破裂；控制电流超过电接点温度计的额定电流而引起的触点电蚀；或被控制介质温度过高，超过温度计最高刻度线，致使水银柱中断等所致。处理方法是更换部件、检修触点、修复水银柱等。
遥控液位计故障
(1)液位变化信号发出呆滞或无信号发出的原因是冷冻机油进入液体平衡管；线包室密封性能不好，使线包受潮或被腐蚀而损坏；电气控制盒中元件失灵等。处理方法是排除管内冷冻机油、检修线包和控制盒、更换元件等。
(2)液位变化信号发出过于频繁具体原因是调定的上、下液位差过小；因壳体内制冷剂剧烈蒸发，浮球不断跳动导致误发信号。处理方法是调整液位、消除气体。
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氪利昂制冷系统冷冻机油的添加
当冷库由于某种原因使压缩机冷冻机油不足时，应及时予以补足。对于冷库用的开启式压缩机制冷系统，添加冷冻机油的方法有以下三种方法，且以第一种最为常见。
1.从吸气截止阀旁通口吸入
(1)将足量的冷冻机油倒入广口容器中。
(2)将曲轴箱中制冷剂排入系统中压缩机以外的其他部分。
心旋下吸气截止阀护盖，顺时针旋转阀杆至关闭状态；临时撤去压力保护后，开动压缩机，使曲轴箱呈一定真空度；关闭并扳紧排气截止阀后，切断压缩机电源。
(3)旋下排气截止阀旁通口螺塞，将腔内的剩气放掉。
(4)旋下吸气截止阀旁通口螺塞，换上转换接头和吸油管。
(5)将曲轴箱内自抽成真空：用手指按住吸油
管口，开动压缩机数分钟后停机（注意这时手指不能放开）。
(6)使适最的冷冻机油经吸油管吸入曲轴箱内。转换接头和吸油管心把用手指按住的吸油管口浸入油中后放手；观察油面指示器，当油面达到额定油面线后，再用手指按住吸油口，并离开油面。
注意：由于吸油最与其显示存在着时间差，所以吸油中，当沺面接近额定油面线时，应减慢吸油速度，或断续地吸油。
(7)抽出曲轴箱内吸入的空气。
心拆下吸油管和接头，旋紧螺塞；开动压缩机，直至排气旁通口无气体排出时，旋上并旋紧排气螺塞后停机。
(8)打开吸、排气截止阀。
2.从加油孔加入
方法与“从吸气截止阀旁通口吸入”相似，具体方法如下：
(1)经接管将三通修理表阀与吸气旁通口连好。
心关断吸气旁通口，旋下吸气旁通口螺塞；
在吸气旁通口接上锥形接口，并旋紧；
在锥形接口接上接管（连同修理阀）；
在修理阀打开的清况下，稍微开启吸气旁通口，将接管、三通修理表阀内的空气排出后，关闭修理截止阀；
关闭吸气截止阀。
(2)将制冷剂排入曲轴箱以外的系统内其他部分：临时撤去压力保护，开动压缩机，直至表压稍大于零，关闭排气截止阀，并立即停机。
(3)从加油孔加入适最的冷冻机油。
心旋下加油孔塞；
用油壶加入同牌号的冷冻机油，直至机油刚好与额定油面线相平；＠重新旋上并拧紧加油孔塞。
(4)将曲轴箱自抽成真空。
心将接管和三通修理表阀从吸气多用口取下，重新将吸气多用口用细牙螺塞旋上并拧紧；旋下排气旁通口螺塞，制冷机组开动压缩机，直到排气旁通口无气体排出时，旋上并拧紧排气口螺塞，停机。
(5)重新打开吸气和排气截止阀。，
3.从曲轴箱下部加入
一般不采用此法，通常只是在压缩机大修时采纳。具体方法因压缩机结构的不同而有所区别，这里不作详细说明。
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放空操作
在制冷系统中，除制冷剂外，常有一些其他气体存在。这些气体在冷凝温度、冷凝压力下不能凝结成液体，称为不凝性气体。在不凝性气体中主要成分是空气，故将不凝性气体统称为空气。
1)放空气的作用
根据道尔顿定律，当某一容器中有多种气体存在时，其总压力等于各气体分压力之和。
当冷凝器中不仅有制冷剂气体还有空气存在时，制冷机组其冷凝器的压力应等于制冷剂气体压力和空气压力之和。因此，空气的存在，必然使制冷系统的冷凝压力增加。同时，由于空气占据了冷凝器的一定空间，减少了有效冷凝面积，降低了冷凝器传热效率，从而使制冷剂的冷凝温度与压力都增大。在外界条件不变的情况下，冷凝压力的升高，使压缩机的实际排气最减少，即降低了压缩机的实际制冷能力，使耗电最增加，所以应及时进行放空操作。
2)空气的来源、故障及空气积存的部位
制冷系统中空气的来源主要有以下几方面：
心制冷系统安装后、投产前，抽真空试验时，真空度不足，残留了空气。制冷系统运行中，当蒸发压力低于大气压力时，空气经由设备、管道的接头、阀盖及轴封等不严密处渗入系统。
压缩机排气温度过高时，润滑油分解形成气体。
充灌制冷剂、放油等操作不慎时，吸入空气。
由于机器、设备和管道因故修理后，未排尽空气。
因空气进入导致的故障：
心压缩机的压力表指针随活塞压缩行程剧烈摆动。
压缩机的排气温度高于冷凝压力相适应的正常温度。
(3)空气积聚部位。
(1)当制冷系统中渗入空气后，经过循环，由于冷凝器或储液器中有一定的液面，形成液封，空气被截住，大多积聚在冷凝器与储液器内。
(2)当冷凝器中有空气存在，与制冷剂气体一起受冷却水冷却后，制冷剂气体会逐渐冷凝成液体，而空气不会冷凝，从而使混合气中空气的含量相对增大。所以，空气主要聚集在冷凝器的最冷部位。不同类型的冷凝器，最冷部位不同，空气积聚的位置也不相同。对于立式冷凝器，空气主要凝集在冷凝器的下部；而淋水式冷凝器，空气主要聚集在冷凝器的顶部。在储液器内，空气主要聚集在容器的上部。
3)放空气方法
(1)放空气操作步骤。
开启需要放空气的冷凝器或储液器的放空气阀后，开启放空气器的进气阀、回气阀。开启放空气器供液节流阀，制冷剂液体节流进入放空气器内吸热蒸发成为气体，由回气管排出去。此时放空气器内的混合气体被冷却降温，大部分制冷剂气体被冷凝成为液体留在下部。空气被降温，但不凝性气体仍处千上部。稍微开启放空气器的放空气阀，空气即被放出制冷系统。停止放空气时，先关闭混合气进气阀，再关闭供液节流阀，最后关闭放空气阀和回气阀。
(2)放空气操作注意事项。
放空气器应在制冷压缩机运转情况下进行放空气操作，放空气器的节流阀开启不宜过大。因为放空气器冷却面积较小，若供液过多，不仅会浪费制冷剂液体，甚至会引起压缩机湿冲程，危及安全操作。一般节流阀的开启度应控制在回气管结霜长度不超过2m为好。
放空气阀应开小些，以降低放空气器内气体的运动速度，使混合气体来得及被冷却和冷凝，以减少带出的制冷剂气体量。
放出的空气应通过管道进入水中，这样既可以根据气泡情况便于观察，同时也比较安全、卫生。如果放出的气体为气泡，在上升水面的过程中体积不缩小，水温不升高，说明操作良好。相反，如果气泡上升过程中体积缩小，甚至消失，或者水温上升，说明操作不当，应关小放空气阀或停止放空气操作。
混合气体进气阀应开大些，以充分发挥放空气器的作用。
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压缩机发生湿冲程的操作调整
在制冷系统运行中，由于库房热负荷变小或节流阀开启度过大等原因，导致少量制冷剂液体回流到回气管内，随即进入制冷压缩机的气缸内。这部分制冷剂液体在气缸内蒸发吸热，使气缸结露或结霜，制冷压缩机在这种情况下的工作过程被称为湿冲程（或走潮车）。
如果大最的制冷剂液体进入气缸内，因液体不可压缩，当活塞向上止点运行时，液体来不及从较小的排气阀通道内流出，瞬时气缸内压力急剧升高，顶起了制冷压缩机上的安全假盖，液体从安全假盖与气缸套接触面之间的间隙泄向高压腔。当活塞向下止点运行时，压力迅速降低，安全假盖在安全弹簧的作用下，落回原来位置，敲击气缸套与安全假盖的接触面，发出敲击的不正常声音，即称为压“敲缸压“现象。制冷压缩机一旦发生湿冲程而没有及时调整，严重时，制冷机组将会使阀片击破敲坏，润滑油黏度增大，不能正常润滑各个摩擦表面，发生摩擦面磨损，曲轴箱内的油冷却器发生冻裂，甚至造成整个制冷压缩机报废等严重事故。因此，在工作中，掌握如何排除制冷压缩机湿冲程的操作是很重要的。
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控制部分的常见故障及排除
1.压力控制器故障
1)调定压力变动
原因主要有弹簧变形、波纹管漏气或连接小管破裂以及微动开关异位等。处理方法是凋整或更换弹簧、检漏修理以及移整开关位置等。
2)动作失灵或压力调不准
主要原因是触头被污物隔绝或烧毁、内部零件受潮或受腐蚀以及杠杆系统发生故障、电路导线断开、波纹管气箱损坏、导压管阻塞等。处理方法是检修、更换零件，疏通管路等。阀2.油压差控制器故障
主要是调节弹簧失灵、电气断路不通、压差刻度不准和延时机构失灵等。处理方法是调整或更换零件。
3.电磁阀故障
1)接通电源后阀门打不开
产生原因可能是电压太低；线圈接触不良或短路；电磁阀安装位置不当或铁芯有污物，引起铁芯卡住；进出口压力差超过开阀能力，使铁芯吸不上等。处理方法是调整电压、检修线圈等。
2)关闭不及时
阀塞侧面小孔堵塞和弹簧强度减弱导致。处理方法是清洗小孔、更换弹簧。
3)密封不严有泄漏
原因有污物杂质卡住、密封环磨损、电磁阀安装反向及阀前后压差低于公称压力等。处理方法是清洗、更换密封环，正确调整。
对千电磁导阀和主阀，与电磁阀类似。
4.安全阀和止回阀故障
1)安全阀故障
由于凋节杆松动和弹簧变形，会使安全阀调定压力移位；而关闭不严则是因为阀芯被杂物卡住或损坏所致。处理方法是检修、更换部件和清洗通道。安全阀应按《压力容器安全技术生产规程》的规定由有资格的单位进行报修。
2)止回阀故障
仅因阀芯杂物卡住和阀芯损坏而关闭不严，需更换。
5.阀门故障
1)阀杆泄漏
由于密封填料老化或填料选择不当造成。处理方法是更换填料。
2)阀杆弯曲或腐蚀
工质温度变化大、关闭过紧的阀门、阀杆易弯曲或腐蚀。处理方法是检修或更换阀杆。
3)阀门关闭不严
因为腐蚀和剥蚀，阀芯密封面变租糙，或系统不千净，工质中有异物，密封面受伤，制冷机组导致阀门关闭不严。另外，阀芯松动或变形也会使阀门关闭不严。处理方法是检修密封面。
4)阀门转动和调节困难
填料压盖压得太紧或填料选择不当。处理方法是调整压盖、更换填料。
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双级压缩制冷压缩机排除湿冲程的操作
调整程序低压缩压缩机排除湿冲程的操作调整程序与单级制冷压缩机相同，其产生湿冲程的原因一般是低压设备操作不当，如低压循环储液桶以及蒸发器内制冷剂蒸发最太少。只要及时找出原因，就能顺利排除。
高压级压缩机发生湿冲程主要是由于中间冷却器液面过高所致。操作调整方法是：先关小低压机吸气截止阀，把能量调节阀手柄拨到只有一组气缸的工作状态，同时关闭中间冷却器的供液阀，停止向中间冷却器供液；再关小高压级压缩机的吸气截止阀，并卸载到最少缸数。待高压机恢复正常工作后，制冷机组再开大低压机的吸气截止阀，使之正常运行，并向中间冷却器内供液。如果高压机结霜很严重，则应该停止机组运行，对中间冷却器进行排液处理，然后再进行操作调整。另外，单机双级制冷压缩机发生湿冲程时，其处理方法与上述操作调整方法基本相同。
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制冷系统的操作调整
制冷系统投入使用以后，其操作管理尤为重要。它关系到能否延长机器设备的使用寿命、降低能耗，从而降低成本的问题；更涉及能否安全生产、保证产品质最、保护员工安全的问题。要想很好地进行制冷系统的操作管理，必须做到：熟悉制冷系统的操作规程，懂得制冷系统的事故分析及制冷系统常见故障排除方法，掌握制冷系统的安全技术。
制冷系统的操作调整
制冷系统操作调整的依据
制冷系统是一个封闭的系统，制冷剂在系统中的运行情况是通过各测试压力和温度来反映的。这些压力和温度为制冷系统的运行参数。制冷系统的运行参数有：蒸发压力与温度、冷凝压力与温度、压缩机的吸气温度、排气温度、过冷温度、中间压力与温度等，其中蒸发压力与温度和冷凝压力与温度是主要的运行参数。这些参数为我们进行制冷系统的操作调整提供了重要依据。
在制冷系统实际运行中，由于决定主要运行参数的因素是不断变化的，因此各个参数也是相应变化的。例如外界气温的变化、机器和设备能力的变化、被冷却物体的数最变化以及冷却水最和温度的变化等。因此，实际运行时的参数不可能与设计时计算的参数完全相同，需要根据实际条件和系统变化的特点不断调整和控制，以便制冷系统在经济、安全的参数数值下运行。
蒸发温度
制冷剂在蒸发器中，在一定的压力下沸腾的温度称为蒸发温度。由于蒸发温度是压力的函数，从装在调节站上的压力表中不仅可看出蒸发压力，也可以知道系统的蒸发温度。
蒸发温度是由冷加工的工艺需要确定的，不同的冷加工工艺决定了系统需要不同的蒸发温度。例如冷库的低温冷藏间，根据贮藏食品的工艺要求，房间的空气温度应保持在温-18 “C, 如果蒸发器采用直接蒸发排管，考虑的温差为10温”C , 那么制冷剂的蒸发温度即为温-28 “C。同理可确定冷却间和冻结间的蒸发温度。目前冷库制冷系统的蒸发温度有：冷却-15 “C ; 冻结-33 “C和-40温”C; 冷藏-28″C和-30温”C。
制冷系统中的蒸发温度，制冷机组虽然不应随意改变，但在实际运行操作中，蒸发温度却往往不是一成不变的。影响蒸发温度的因索主要有冷负荷的大小、制冷压缩机的容最以及热交换器的面积与传热系数。几个因素中，只要有一个或几个因素发生变化，就会使蒸发压力发生变化，相应地蒸发温度也会发生变化。
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压缩机的排气温度
制冷剂气体经过压缩机压缩后，排出时的温度称为排气温度。排气温度可以在排气阀上部的温度计测得。
压缩机的排气温度与压缩比和吸气温度成正比例，即压缩比越大（冷凝压力越高、蒸发压力越低），排气温度越高；吸气温度越高，排气温度也越高。
压缩机的排气温度过高时，将使润滑油的性能恶化，失去润滑作用，甚至会炭化结焦，积聚在阀门中影响阀门的密封性。排气温度升高，将导致进、排气阀门的温度变化加剧及零件容易变形或损坏、安全弹簧加速疲劳、安全假盖的密封性变坏。因此制冷压缩机对排气温度有一定的限制，制冷机组一般单级氨压缩机的排气温度不宜超过135温”C , 最高不超过145温”C , 双氨级压缩机高压级的排气温度不宜超过120温”C。
液体制冷剂在一定压力下进行过冷却的温度称为过冷温度，过冷温度可以从节流阀前液管上的温度计套管中测得。
对于单级压缩制冷系统，利用以水冷却的再冷却器来使液体过冷，要求使用温度较低的冷却水，一般要求过冷温度应比冷却水的进水温度高l.5″C-3″C。而对千双级压缩制冷系统，可让制冷剂通过中间冷却器中的蛇形盘管来使其过冷，一般过冷温度应较中间温度高5″C。
中间温度
在双级压缩制冷系统中，低压级压缩机排出的过热气体，在中间冷却器中被冷却成为饱和气体，此时的压力称为中间压力，相应的温度称为中间温度。
中间温度与高、低压压缩机的容积比、冷凝温度及蒸发温度有关，其中任何一个参数变化，都会使中间温度变动。当高压级压缩机容积增大时，中间温度降低；当低压级压缩机容积增大时，中间温度升高。我国大多采用不完全中间冷却的双级压缩制冷系统，其容积比以1 : 3配置，较为合理和经济。当高、低压压缩机容积比不变，冷凝温度升高时，使高压机的压缩比增大，中间温度将升高；当蒸发温度降低时，低压压缩机的压缩比增大，中间温度升高。
由此可知，中间温度是容积比、冷凝压力和蒸发压力的函数，不能任意调节，而只能控制中间冷却器内的液面高度，使低压压缩机来的过热气体冷却成为饱和气体，以维护压缩机的正常运转。
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单级制冷压缩机排除湿冲程的操作调整程序
当制冷压缩机发生湿冲程时，要立刻关闭调节站的供液节流阀，停止向蒸发器供液，同时关小制冷压缩机的吸气截止阀，观察制冷压缩机的运转情况。如果还有压“敲缸压“现象，可将吸气截止阀全部关闭。调节能量调节阀，压缩机用最少的缸数工作，当制冷压缩机的排气温度上升时，再增加一组气缸投入工作，将制冷压缩机的吸气截止阀打开一点。当制冷压缩机排气温度渐渐上升到70压”C -80 “C , 或者吸气温度也在上升时，可将压缩机吸气阀开大。
在操作调整中，应注意防止氨液再次进入气缸。当气缸全部投入工作，而吸气压力正常后再将压缩机吸气阀全部开启，使制冷压缩机恢复正常工作。
在操作调整中，制冷机组要注意调整油压，特别是润滑油内混有一定最制冷剂时，更要注意。因为在操作中，关闭制冷压缩机吸气截止阀后，机器的运行会使曲轴箱内压力下降，形成真空状态，油温下降，黏度增加，严重地影响了油泵的供油量，造成压缩机运行条件恶化。若油压下降到0.压49×10压5 Pa以下，要停止机器运行，以免发生压缩机零部件严重磨损。在制冷压缩机发生湿冲程而被迫停车时，要加大曲轴箱内油冷却器和气缸冷却水套内的水最，防止水管和冷却水套冻裂。
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制冷剂的取出
在制冷系统的检修中，如果从压缩机排出阀至储液器出液阀这段系统的部件中有故障需拆修，为了减少环境污染和浪费，就应将制冷剂取出储存到另外的容器中。若装置的其他部件需拆修，则不必将制冷剂取出。另外，制冷装置若长期停用，为了防止泄漏，或者需要换制冷剂等原因，也需要取出制冷剂。制冷系统取颌和取氨的基本操作方法有两种：一种是将液态制冷剂直接灌入钢瓶，其抽取部位选在储液器（或冷凝器）出液阀与节流阀之间的液体管道上；另一种是将制冷剂以过热蒸气形式直接压入钢瓶，与此同时对钢瓶进行强制冷端。两种方法相比，前者取出制冷剂速度快，但不能抽取干净；后者抽取速度慢，但能把系统中制冷剂抽尽。前者用于大容最系统，后者用于小容最的制冷系统。无论采用哪种方法，其抽取原理都是靠压力差进行的。
除上述基本方法外，对千因压缩机本身结构特点而不能抽取制冷剂时（如半封闭、全封闭式），就必须用另外一台压缩机来协助完成抽取制冷剂的任务。
现将从制冷系统中取氨和取颌时的操作方法及步骤分述如下。
1.制冷系统取氨
(1)准备一定数量的氨瓶及磅秤、取氨工具、劳保用品和操作工具，按图6-9所示进行接管。
(2)按正常程序启动制冷系统进行制冷，使冷最积存于蒸发器水箱中。逐步关小节流阀，蒸发器水箱中水温接近于0″C时，关闭节流阀，使蒸发器压力维持在0.098 MPa左右，停止制冷系统工作。
(3)在停止制冷系统工作之前，关小冷凝器冷却水，有意提高冷疑压力到1.氨25 MPa左右。
(4)停车之后，蒸发压力不应上升，否则还需启动压缩机再次对蒸发器进行抽氨。
(5)将蒸发器水箱内的低温水引出，淋浇于放在槽内的氨瓶上，并经常搅动槽内低温水，使氨瓶受到均匀冷却。然后开启供液总阀及充氨阀和氨瓶阀，氨瓶内制冷剂由于受到低温水的冷却而相应的饱和压力不高，这样氨瓶内的压力和储液器压力就形成了一个压力差，此时储液器中的液态氨在压力差的推动下迅速进入空的氨瓶内。
在抽取氨的过程中，应严格控制液氨进入氨瓶中的重量（经常用秤称），一般不得超过氨瓶容积的60%。如果将氨瓶灌满液氨，当氨瓶从低温水中取出时，受到高于低温水环境温度的影响，氨瓶内压力将会上升很快，加之瓶内无膨胀余地，其后果是比较危险的。
(6)氨瓶中装足了规定的重量后，关闭充氨阀及氨瓶阀，另换一瓶再抽取，直到储液器内压力下降到与氨瓶受低温水冷却时的饱和压力相等时，可以认为制冷系统取氨基本完毕。系统所剩部分为氨气体及其油污杂质，可以通过紧急泄氨器或系统中最低点放入下水氨道，或者用水稀释成为氨水作为肥料。
(1)将抓压缩机排气阀和冷凝器出液阀开足，此时颁截止阀B处多通用孔即被关闭，取下堵头，按堵头尺寸加工T形或直形接头。
(2)用系统中的颌把取颌管中的空气赶跑（待用）。
(3)接好冷却水管，使颌瓶淹没在水中，制冷机组并使水搅动（水温不能高千冷凝器冷却水温度），降低颌瓶内压力。
(4)打开颌瓶阀，逐步关小冷凝器出液阀，则颌利昂液体在压力差的作用下进入颌瓶。
如果原液体进入颠瓶有困难，则可按正常启动的程序启动颌制冷系统。关小冷凝冷却水，有意提高冷凝器内压力，此时娠制冷剂将迅速进入娠瓶。每瓶所装容积要求与氨相同。
(5)随着系统内颌利昂的减少，高压压力就会降低，因此在B处取颌将会十分困难，可以换在A处取娠。利用A处取娠，应调节压缩机吸入截止阀之大小，以排气压力不超过。
(6)当低压系统中的压力为0.098 MPa时，系统中的制冷剂已基本抽取完毕，留下的只是少最的制冷剂蒸气，这时可以停车，关闭瓶瓶阀。
(7)停车之后，观察排气压力表和吸气压力表指示值的回升情况，如果压力表回升至0. 098 MPa以上，就要重新打开娠瓶阀，启动压缩机继续抽取。如果压力表并不回升，就说明系统内没有液态制冷剂了。
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